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企業(yè)要聞

• 公司兩項(xiàng)課題通過交通廳驗(yàn)收
• 發(fā)布時(shí)間：2009-12-17 14:56:00　　來源：廣西路橋工程集團(tuán)有限公司　　點(diǎn)擊數(shù)量：次
•     2009年12月7日，自治區(qū)交通廳在南寧主持召開了我公司承擔(dān)的兩項(xiàng)廣西交通科技項(xiàng)目《石板尾長大公路隧道施工技術(shù)研究》（桂交綜合發(fā)[2007]76號(hào)）、《傾斜彎塔斜拉橋施工技術(shù)研究》（桂交綜合發(fā)[2008]75號(hào)）驗(yàn)收會(huì)。與會(huì)專家委員會(huì)聽取了我公司項(xiàng)目組的匯報(bào)，審核了驗(yàn)收材料，一致同意兩個(gè)項(xiàng)目通過驗(yàn)收。
      《石板尾長大公路隧道施工技術(shù)研究》依托賀州石板尾隧道，通過周密計(jì)算，精心設(shè)計(jì)和編制實(shí)施方案，提高對(duì)圍巖分類及性質(zhì)判定的及時(shí)準(zhǔn)確程度，采用相應(yīng)施工工藝，確保了施工安全、加快了進(jìn)度、保證了施工質(zhì)量、節(jié)約了大量資金，取得了顯著的經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)課題組總結(jié)出了一套完整的長大公路隧道施工技術(shù)；編寫了《隧道洞口長管棚超前支護(hù)施工工法》，并被評(píng)為2008年度廣西自治區(qū)級(jí)工法；在施工過程中開展了超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和監(jiān)測(cè)、檢測(cè)，并進(jìn)行了計(jì)算機(jī)模擬分析，從而反饋、指導(dǎo)設(shè)計(jì)與施工，形成了信息化設(shè)計(jì)與施工模式。與會(huì)專家認(rèn)為該項(xiàng)目研究成果可在公路隧道施工中推廣應(yīng)用。
     《傾斜彎塔斜拉橋施工技術(shù)研究》依托目前國內(nèi)最大跨度的傾斜彎塔斜拉橋——江西省贛州市飛龍島大橋，研究總結(jié)出了傾斜彎塔斜拉橋成套施工技術(shù)，與會(huì)專家認(rèn)為該課題創(chuàng)造性地采用勁性骨架作為傾斜彎塔滑模的支撐體系，成功解決了大跨度傾斜彎塔塔身混凝土澆筑的穩(wěn)定性和線形控制的難題；主墩基礎(chǔ)采用啞鈴形鋼吊箱整體下沉施工，解決了承臺(tái)大體積混凝土整體澆筑和溫度應(yīng)力控制的難題；利用原有施工棧橋作為鋼箱梁運(yùn)輸與安裝的軌道，降低了懸臂拼裝的難度，取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益。(技術(shù)中心辦公室  李彩霞)