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日前，國家交通運輸部和國家安全監(jiān)管總局聯合發(fā)文公布2013年度公路水運建設“平安工程”冠名項目，我公司承建的四川省成渝地區(qū)環(huán)線合江至納溪段公路（即：瀘渝高速）榜上有名。

瀘渝高速建設過程中，面臨著高處墜落、物體打擊、坍塌、機械傷害、觸電、爆破作業(yè)、掛籃施工等多種風險，特別是長江一橋鋼管拱空中拼裝、180米高塔安裝和長江二橋塔梁同步施工立體交叉作業(yè)，安全風險特別高。但全體建設人員始終牢記安全生產這一主題，大力開展“平安工地”建設活動，通過規(guī)范安全管理和施工作業(yè)行為，加強基層、基礎工作，大力抓科技進步、教育培訓、信息化建設，落實責任，保證安全監(jiān)管到位，做到基礎管理與科技創(chuàng)新并進，安全管理亮點紛呈。

首先抓安全生產責任落實及安全理念貫徹。通過組織安全綜合大檢查及專項檢查，規(guī)范從業(yè)人員的安全習慣及操作規(guī)程、完善安全設施的標準化等措施，及時排除安全隱患，實現施工安全管理程序、現場安全防護標準、安全培訓形式內容、施工風險預警程序、用工登記管理形式的“五個統(tǒng)一”。

其次，積極研發(fā)采用新技術，為降低工程建設安全風險提供技術保障。在波司登大橋建設中，建設人員首次將電力系統(tǒng)的抱桿技術引進到橋梁施工領域，開發(fā)了“提升式搖臂組塔新工法”，這一工法既解決了寬25米，長32米，高148米和135米的兩座扣塔安裝難題，又大大減少了空中作業(yè)量，降低了安全風險；開發(fā)纜索吊機PLC電氣集中控制與視頻監(jiān)控系統(tǒng)，實現吊機多吊點協調動作、超限報警、實時監(jiān)控等功能，提高了纜索吊機的操控性和安全性，保證了全橋1.2萬噸鋼構件的安裝安全；開發(fā)“專用回轉吊具”完成了單重200噸、共重6400多噸的拱肋節(jié)段的水上安裝，解決了采用常規(guī)工藝所必須要求的橫水流方向停泊拱肋運輸船的難題，避免了在長江上游急流較窄航段汛期橫向停船的巨大風險；國內第一次開發(fā)并大規(guī)模應用了“真空輔助分級連續(xù)灌注鋼管混凝土施工技術”，既大大提高了混凝土灌注質量，完全滿足設計質量要求，又避免了常規(guī)二次補壓漿這一高空作業(yè)所帶來的風險；此外，樁基全部采用水鉆法施工，避免了爆破開挖的不安全因素。

再次，抓安全風險預控。對危險性較大的分項工程，項目均組織專家進行安全專項方案評審，評審通過才能進行實際施工。波司登大橋在拱肋吊裝時，根據安全專項方案，施工現場設置風速儀，吊塔頂上安裝避雷針，吊塔頂及起重機組處安裝監(jiān)控攝像頭，做到立體化安全監(jiān)控。同時，項目高度重視應急處置，加強應急演練，先后開展水上施工、天然氣泄漏、觸電事故、消防救火等事故應急演練。

以上措施不僅有效保證工程建設的順利推進，也讓平安工地建設獲得了良好效果。