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• 廣西路橋集團(tuán)承建的世界最大跨徑公路鋼管混凝土提籃拱橋沙尾左江特大橋順利合龍
• 發(fā)布時(shí)間：2021-01-15 15:55:26　　來源：廣西路橋工程集團(tuán)有限公司　　點(diǎn)擊數(shù)量：次
•        1月13日，由廣西路橋集團(tuán)承建的世界最大跨徑公路鋼管混凝土提籃拱橋沙尾左江特大橋順利合龍。歷時(shí)57天，特大橋?qū)崿F(xiàn)拱肋高精度合龍，為廣西南寧市吳圩機(jī)場至隆安高速公路（以下簡稱“吳隆高速公路”）2021年建成通車打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。下一步，特大橋?qū)⑥D(zhuǎn)入主拱管內(nèi)混凝土灌注施工階段。
         沙尾左江特大橋位于廣西崇左市扶綏縣，是吳隆高速公路跨越左江的一座特大型橋梁。特大橋全長968.5m，主跨為360m中承式鋼管混凝土提籃拱橋。全橋共32段拱肋，最大節(jié)段重量144t，相當(dāng)于一頭成年藍(lán)鯨的重量。特大橋建成通車后，將是目前世界最大跨徑的公路鋼管混凝土提籃拱橋，是提籃拱橋發(fā)展的又一里程碑。
         沙尾左江特大橋的拱肋構(gòu)造，需要在平行拱的基礎(chǔ)上，將整個(gè)拱肋豎向內(nèi)傾10°。這意味著每一節(jié)段拱肋的上下弦管接頭均不在同一豎直面上，采用正常的吊裝方法難以調(diào)整相對位置。項(xiàng)目部采取技術(shù)措施，通過調(diào)整吊裝工序、改變大吊點(diǎn)位置、增加上弦管側(cè)浪風(fēng)等措施，實(shí)現(xiàn)內(nèi)傾10°的調(diào)整，有效克服提籃拱與平行拱橋的構(gòu)造差異給吊裝帶來的影響，在國內(nèi)首次成功采用“正吊正扣技術(shù)”進(jìn)行提籃拱橋拱肋吊裝。大橋在建設(shè)過程中，緊抓質(zhì)量管理，堅(jiān)持品質(zhì)理念。全橋32個(gè)拱肋節(jié)段均在鋼構(gòu)廠內(nèi)加工制作，項(xiàng)目通過落實(shí)工程首件制、嚴(yán)抓通病治理、強(qiáng)化過程驗(yàn)收，從嚴(yán)把材料進(jìn)場關(guān)到嚴(yán)控拱肋節(jié)段出場關(guān)，項(xiàng)目部全程嚴(yán)格監(jiān)控每道工序,確保各個(gè)環(huán)節(jié)高質(zhì)高效銜接，為拱肋高精度合龍奠定基礎(chǔ)。
         吳隆高速公路建成通車后，將是廣西西部地區(qū)與吳圩國際機(jī)場之間的便捷高速通道，也是廣西通往粵港澳大灣區(qū)的高速通道和桂西北地區(qū)通往北部灣沿海地區(qū)的經(jīng)濟(jì)干線，對完善廣西公路網(wǎng)絡(luò)的可靠性和通行能力發(fā)揮重要作用，能夠有力地帶動(dòng)北部灣城鎮(zhèn)間區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展與合作，切實(shí)保障和改善民生。(道橋分公司 李思蓉 文/圖）
  
  圖一：沙尾左江特大橋合龍儀式現(xiàn)場
  
  圖二：沙尾左江特大橋合龍現(xiàn)場圖
  
  圖三：沙尾左江特大橋合龍現(xiàn)場圖