5月31日下午，“昌寧隧道軟巖大變形NPR錨索控制技術(shù)研究項(xiàng)目中期技術(shù)總結(jié)交流會(huì)”在云南省昌保高速項(xiàng)目部召開，深部巖土力學(xué)與地下工程國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室（北京）、中國(guó)礦業(yè)大學(xué)（北京）何滿潮院士科研團(tuán)隊(duì)、昆明理工大學(xué)、云南省水利水電勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院、保山市交通局、廣西路橋集團(tuán)等單位代表、專家參會(huì)。會(huì)議就昌寧隧道軟巖大變形NPR錨索控制技術(shù)試驗(yàn)段所取得階段性成果進(jìn)行總結(jié)交流，研究下一步工作計(jì)劃，為昌寧隧道攻克軟巖大變形提供強(qiáng)有力的技術(shù)支撐，助推昌寧隧道建設(shè)。
昌寧隧道長(zhǎng)5.4公里，圍巖等級(jí)多數(shù)為V級(jí)，地質(zhì)水文條件復(fù)雜，最大埋深401m，局部地段受非對(duì)稱軟巖大變形影響，施工進(jìn)度緩慢，是昌保高速全線通車的“卡脖子”工程。為了克服該困難，廣西路橋集團(tuán)邀請(qǐng)我國(guó)巖土和地下結(jié)構(gòu)工程領(lǐng)域頂尖專家何滿朝院士及其團(tuán)隊(duì)對(duì)昌寧隧道“把脈會(huì)診”，科研攻關(guān)“開具良方”，率先在云南橫斷山區(qū)復(fù)雜地質(zhì)條件下的隧道工程中，應(yīng)用何滿潮院士自主研發(fā)的以高預(yù)應(yīng)力NPR錨索新材料為主的錨-網(wǎng)-索-帶支護(hù)技術(shù)。
依托昌寧隧道工程開展的軟巖大變形NPR錨索控制技術(shù)科研試驗(yàn)段工作，根據(jù)現(xiàn)階段試驗(yàn)成果分析，利用高預(yù)緊力恒阻錨索相互作用下的巖體組合梁及懸吊作用，主動(dòng)加固圍巖，有效遏制了軟巖大變形，變形量可控制在300mm以內(nèi)，目前尚未出現(xiàn)鋼拱架扭曲變形和初支噴射混凝土大面積剝落開裂的現(xiàn)象，有效驗(yàn)證了具有負(fù)泊松比效應(yīng)的高預(yù)緊力恒阻錨索在軟巖隧道大變形工程中應(yīng)用的可靠性，為后續(xù)昌寧隧道建設(shè)提供強(qiáng)有力的技術(shù)支撐和保障。
會(huì)議上各方對(duì)昌寧隧道保山端NPR錨索控制技術(shù)目前所取得的階段性成果表示肯定，并對(duì)試驗(yàn)段下一步工作提出具有針對(duì)性的建議，后續(xù)各參建單位將與院士科研團(tuán)隊(duì)繼續(xù)開展NPR錨索支護(hù)參數(shù)優(yōu)化及驗(yàn)證工作，充分抓住試驗(yàn)段契機(jī)，根據(jù)不同的圍巖情況，制定不同的NPR錨索耦合支護(hù)參數(shù)，為后續(xù)昌寧隧道NPR錨索施工儲(chǔ)備更為全面的技術(shù)預(yù)案，縮短昌寧隧道建設(shè)工期，早日實(shí)現(xiàn)昌保高速全線通車，進(jìn)一步完善云南省路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，構(gòu)建綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，滿足交通量快速增長(zhǎng)和緩解保山區(qū)域交通壓力，促進(jìn)保山地區(qū)經(jīng)濟(jì)資源有效整合，推進(jìn)地區(qū)跨越發(fā)展，助推國(guó)家鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略落地。（路面分公司 昌保2標(biāo) 文/圖）
圖為會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)照片
