6月13日，龍門大橋揚(yáng)帆立交主線橋右幅順利貫通，這是繼5月20日主塔封頂后迎來的又一節(jié)點(diǎn)勝利，標(biāo)志著龍門大橋主體工程施工再邁新臺(tái)階。
揚(yáng)帆立交主線橋上部結(jié)構(gòu)采用25m和30m后張拉預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，橋梁全長(zhǎng)590m，是廣西路橋集團(tuán)建設(shè)的首座海上立交橋。橋梁建設(shè)過程中有以下難點(diǎn)：一是海上施工環(huán)境復(fù)雜，橋梁施工點(diǎn)集中，且依托棧橋施工，工作面狹窄，施工組織難度大；二是橋梁橫跨大片紅樹林保護(hù)區(qū)緩沖區(qū)，同時(shí)上下游均涉及當(dāng)?shù)厮a(chǎn)養(yǎng)殖產(chǎn)業(yè)，對(duì)生態(tài)環(huán)境保護(hù)、綠色施工的要求極高。
如何在著力品質(zhì)工程建設(shè)的同時(shí)打造綠色示范工程，成為擺在項(xiàng)目面前的難題。為破除難題，高質(zhì)量推進(jìn)揚(yáng)帆立交主線橋施工，最大限度保護(hù)紅樹林，項(xiàng)目積極落實(shí)綠色發(fā)展理念，精心部署，科學(xué)組織：
一是多措并舉實(shí)現(xiàn)施工生產(chǎn)與環(huán)境保護(hù)和諧共生。作為廣西區(qū)內(nèi)首個(gè)辦理了紅樹林區(qū)域生態(tài)影響評(píng)價(jià)及編制紅樹林生態(tài)恢復(fù)方案的公路建設(shè)項(xiàng)目，項(xiàng)目一直著力于紅樹林保護(hù)工作。在施工過程中，將揚(yáng)帆立交主線橋原設(shè)計(jì)的現(xiàn)澆箱梁優(yōu)化為預(yù)制安裝小箱梁，同時(shí)采取“插針法”進(jìn)行鋼棧橋施工，大量減少對(duì)紅樹林植株的直接破壞；在樁基接墩柱施工時(shí)，利用原下放樁基的鋼護(hù)筒作為圍堰結(jié)構(gòu)，更好地保護(hù)紅樹林生長(zhǎng)及海洋環(huán)境，保護(hù)了約17000株紅樹林免遭破壞。
二是加強(qiáng)施工管控，打造北部灣百年品質(zhì)工程。項(xiàng)目成立千米級(jí)跨海懸索橋施工攻堅(jiān)——李耀同青年突擊隊(duì)，打造先鋒隊(duì)伍，全力以赴攻克建設(shè)難題。在架梁施工前，項(xiàng)目多次召開工作推進(jìn)小組會(huì)議，對(duì)施工人員進(jìn)行細(xì)致的技術(shù)交底，明確分工，攻克施工過程中的急難險(xiǎn)重任務(wù)，打造品質(zhì)工程，樹立區(qū)域標(biāo)桿。
三是提升協(xié)調(diào)管理效能，加強(qiáng)聯(lián)合管理模式建設(shè)工作。項(xiàng)目積極探索聯(lián)合管理機(jī)制創(chuàng)新，成立揚(yáng)帆立交聯(lián)合管理區(qū)，管理人員指揮前移，一線攻堅(jiān)，構(gòu)建起與勞務(wù)協(xié)作隊(duì)伍共生共贏的合作關(guān)系。在施工建設(shè)過程中，合理調(diào)配人員、機(jī)械，及時(shí)糾偏，合力推進(jìn)工程進(jìn)度。
揚(yáng)帆立交主線橋右幅的順利貫通，突破了項(xiàng)目主線物資設(shè)備運(yùn)輸通道瓶頸，有效擴(kuò)大了施工工作面，為后續(xù)物資運(yùn)輸創(chuàng)造了有利條件，同時(shí)，揚(yáng)帆立交主線橋建設(shè)期間，施工未砍伐一棵紅樹，真正實(shí)現(xiàn)了施工生產(chǎn)與環(huán)境保護(hù)共融共生。廣西路橋集團(tuán)副總經(jīng)理兼龍門大橋項(xiàng)目經(jīng)理蔣贛猷表示，項(xiàng)目將繼續(xù)秉持“綠水青山就是金山銀山”的綠色發(fā)展理念，時(shí)刻保持對(duì)大自然的敬畏之心，圍繞集團(tuán)公司“共克時(shí)艱 全力穩(wěn)產(chǎn)”工作要求，在保證安全質(zhì)量的前提下，穩(wěn)扎穩(wěn)打推進(jìn)各項(xiàng)施工任務(wù)，打造綠色示范工程，助力西部陸海新通道建設(shè)。（道橋分公司 宋容 文/陳振程 圖）
圖一：沖洗紅樹林
圖二：揚(yáng)帆立交航拍圖
