1月5日，經(jīng)過4年零5個月的奮戰(zhàn)，由集團公司投資建設的云南省昌寧至保山高速公路（以下簡稱“昌保高速”）昌寧隧道實現(xiàn)全幅貫通，成功攻克軟巖大變形隧道施工國際性難題，在助力交通基礎設施建設中展現(xiàn)了新作為。中國科學院何滿潮院士團隊代表，北投集團副總經(jīng)理李定倫，集團公司紀委書記孫振海、副總經(jīng)理韓玉，以及保山市交通運輸局，昌寧縣委縣政府，云南交通設計院，玉溪運營公司，西南林業(yè)大學，廣西高投，項目業(yè)主、設計、監(jiān)理等單位有關領導、專家出席貫通儀式。
昌寧隧道左幅長5454米，右幅長5429米，為分離式雙向4車道高速公路特長隧道，其地處的滇西橫斷山區(qū)，是隧道建設難度最大、工程風險最高、地質條件最復雜的“瓶頸”地帶之一。施工建設中，面臨著圍巖強度低且極為破碎、水平構造應力影響劇烈、節(jié)理裂隙極發(fā)育、圍巖自穩(wěn)性差、巖石吸水軟化崩解嚴重等諸多問題，其中，非對稱軟巖大變形問題尤其突出，日常拱頂坍塌、突泥、涌水等地質災害頻發(fā)，施工安全風險高、難度大。
面對重重困難，針對特殊地質環(huán)境，集團公司多次邀請國內工程地質專家、隧道專家到現(xiàn)場勘察“問診”，積極開展隧道軟巖大變形控制技術攻關，積極引進和應用新技術、新工藝、新設備，首次將豎井輔助主洞施工技術、NPR錨索高預應力補償及吸能控制技術應用于滇西橫斷山區(qū)復雜地質條件下的軟巖隧道建設中，實現(xiàn)特長隧道“長隧短打”的目標，解決了軟巖大變形隧道施工國際性難題，安全快速高品質地完成了昌寧隧道的建設，合計縮短工期22個月，實現(xiàn)了沉降可控、保障安全、提高質量、保證進度的目標，同時在應用段實現(xiàn)了‘零換拱率’的突破，安全效益、社會效益和經(jīng)濟效益顯著，經(jīng)多位院士組成的專家委員會鑒定達到了國際領先水平。建設期間，共完成14項企業(yè)級課題研究，獲授權國家實用新型專利29項，榮獲國家級QC成果獎2項、廣西區(qū)級施工工法2項。
據(jù)悉，NPR的新材料以及配套的NPR支護技術，是解決軟巖隧道難題的“一把金鑰匙”，在川藏鐵路、滇中地區(qū)引水工程等大國工程中發(fā)揮重要作用，應用前景十分廣闊。豎井輔助施工技術，隨著豎井開挖、提升設備及控制技術等的成熟，在復雜環(huán)境條件下長大隧道施工中應用越來越廣泛，為“長隧短打”提供了一個較為可靠的方案。
昌保高速是集團公司在區(qū)外投資建設運營的首個超百億PPP示范項目，也是實施“走出去”戰(zhàn)略，進軍云南市場的品質工程。昌寧隧道的貫通，是集團公司特長隧道施工技術創(chuàng)新成果向現(xiàn)實生產(chǎn)力轉化的成功案例，它對提高我國山區(qū)高速公路施工質量，建設地震高烈度區(qū)和地質災害多發(fā)地區(qū)的生命線工程具有重要的實踐指導意義和作用。
同日下午，軟巖大變形隧道建造技術論壇在云南昌寧縣舉行，集團公司副總經(jīng)理韓玉、路面分公司總工程師鐘華、昌寧隧道項目負責人楊康在會上作報告。（集團公司黨委宣傳部、路面分公司 文/圖）
圖一：貫通儀式現(xiàn)場
圖二：論壇會議現(xiàn)場
圖三：昌寧隧道進口
圖四：昌寧隧道豎井
